Dacia - Active-Sound Soundmodul [ Tuning Teile ]

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Infos über: Active-Sound Soundmodul

Active-Sound Sets zum NachrĂŒstung fĂŒr Dacia und viele andere Fahrzeuge und Fahrzeug Modelle gibt es von diversen Herstellern wie zum Beispiel Maxhaust, Kufatec oder Cete-Automotive.
Die NachrĂŒstung und der Einbau sind in der Regel einfach und können in jeder beliebigen Werkstatt oder auch selbst durchgefĂŒhrt werden.
FĂŒr alle Einbauschritte und auch den elektrischen Anschluß an die CanBus-Leitungen des Fahrzeugs gibt es detaillierte Einbauanleitungen und Youtube Einbau-Videos. Eine Active-Sound Einbauanleitung fĂŒr Dacia lĂ€ĂŸt sich entweder auf der Internetseite der Hersteller oder ĂŒber Google / Youtube finden mit Fotos und allen Informationen zur Active-Sound UmrĂŒstung.
Active-Sound Soundmodul für Deinen Dacia bei insidePerformance

"Dacia": Infos allgemein

Dacia ist ein rumĂ€nischer Automobilhersteller, der zum französischen Automobilproduzenten Renault gehört. Dacia geht dabei auf den frĂŒheren Markennamen und heutigen Marken- und Unternehmensnamen des rumĂ€nischen Autoherstellers UAP in Pite?ti (UAP ist die AbkĂŒrzung fĂŒr Uzina de Autoturisme Pite?ti, ĂŒbersetzt „Automobilfabrik Pite?ti“) zurĂŒck.

Die Geschichte des Automobilherstellers Dacia

Das erste Dacia-Werk wurde 1952 errichtet. Das erste Dacia-Produktionswerk war in der Hauptsache als Zuliefererbetrieb fĂŒr das LKW-Werk in Bra?ov konzipiert. Unter Zuhilfenahme und UnterstĂŒtzung der französischen Renault-Werke wurde es 1967 zu einem Automobilwerk ausgebaut. Ab August 1968 lief mit dem Dacia 1100 das erste Dacia-Auto vom Band – ein Lizenzbau des französischen Modells Renault 8. Deutlich mehr Erfolg konnte Dacia mit dem ab 1969 gebauten Dacia 1300 erzielen - einem Lizenzbau des Renault 12. Der Dacia 1300 galt und gilt noch heute als „Volkswagen“ des Landes RumĂ€nien. 1978 wurde der Lizenzvertrag mit Renault beendet. In der DDR wurde der Dacia 1300 ab 1973 importiert und erfreute sich aufgrund seines Antriebskonzeptes - Vorderradantrieb und Viertaktmotor - enormer Beliebtheit. Die vergleichsweise schlechte VerarbeitungsqualitĂ€t schadete jedoch dem Ruf des Autobauers Dacia. n den 1980er-Jahren wurde er nur noch sporadisch importiert. Dabei handelte es sich stets um die normale Limousine mit dem 1300ccm-Motor.

Dacia in der weiteren Entwicklung

In der Wendezeit sorgten billige Gebrauchtwagen fĂŒr niedrige Produktionszahlen. Dacia begann, sich nach zuverlĂ€ssigen Partnern umzusehen. ZunĂ€chst kooperierte Dacia mit Peugeot und fertigte mit dem Dacia Nova ein Automobil an, das ĂŒber eine vom Peugeot 309 abgeleitete Bodengruppe verfĂŒgte. Ende der 1990er-Jahre begann sich der französische Automobilproduzent Renault fĂŒr Dacia zu interessieren. Im Jahr 1999 erwarb Renault Mehrheitsanteile. Erste signifikante Änderung war die Umstellung des Dacia Nova auf OHC-Motoren von Renault und die EinfĂŒhrung von Diesel-Modellen.

Dacia heute

Der Durchbruch u.a. im europĂ€ischen Markt kam etwa ab dem Krisenjahr 2008. Mit gĂŒnstigen und dennoch robusten sowie langlebigen Fahrzeugen konnte Dacia sogar einen Marktanteil von 0,8 Prozent auf dem Gesamtmarkt erzielen und damit an Porsche oder Jaguar vorbeiziehen. Allein 2014 setzte der Hersteller 48.907 Fahrzeuge in Deutschland ab.