Renault - Bremse [ Reparatur / Wartung ]

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Infos über: Bremse

Die Renault-Bremse ist nicht nur Verschleißteil, sondern auch beliebtes Tuning-Teil. Durch gelochte oder geschlitzte Bremsscheiben sowie farbige BremssĂ€ttel kannst du auch hier die Optik deines Autos verĂ€ndern. Bremssattel-Lack bietet dir eine extrem gĂŒnstige Möglichkeit, den Look deiner Bremse innerhalb von kĂŒrzester Zeit zu verbessern.
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"Renault": Infos allgemein

Renault ist ein französischer Automobilhersteller. Seit des strategischen Zusammenschlusses mit Nissan im Jahr 1999 ist Renault einer der grĂ¶ĂŸten Automobilhersteller der Welt. Allein im Jahr 2015 waren satte 120.136 Mitarbeiter bei Renault beschĂ€ftigt. Zugleich wurden betrĂ€chtliche 2.801.592 Fahrzeuge produziert. Innerhalb Deutschlands ist Renault (Stand 2014) mit einem Marktanteil von 3,5 Prozent aller PKW-Neuzulassungen die zweitstĂ€rkste auslĂ€ndische Automarke. Als GrĂŒndungsjahr der Renault SociĂ©tĂ© Anonyme gilt 1898.

Die Geschichte des Automobilherstellers Renault

Die GrĂŒndung des Unternehmens der GebrĂŒder Renault durch Louis Renault, Fernand Renault und Marcel Renault geht auf das Jahr 1899 offiziell zurĂŒck. Doch die eigentliche GrĂŒndung der Renault-Werke wird offiziell auf den Weihnachtsabend des Jahres 1898 datiert. An diesem Tag soll Louis Renault erstmals mit seinem selbst gebauten, hölzernen Automobil in Paris unterwegs gewesen sein. Noch am gleichen Abend erhielt der UnternehmensmitbegrĂŒnder zwölf AuftrĂ€ge zum Nachbau des ersten Renault-Autos, das spĂ€ter als Modell A bezeichnet werden sollte. Louis Renault fĂŒhrte das Unternehmen auch nach dem Tod seiner BrĂŒder weiter, bis er schließlich Ende 1944 verstarb. Das Können des Technikers und Ingenieurs sorgte fĂŒr zahlreiche, weltweit bekannte Patente - unter anderem ließ sich der GrĂŒndungsvater des Herstellers Renault die Kardanwelle, die einschraubbare ZĂŒndkerze oder den Turbokompressor patentieren. Auch der Sicherheitsgurt, das erste V8-Triebwerk fĂŒr ein Flugzeug oder gar die Trommelbremse stammen aus FederfĂŒhrung des Ingenieurs. Schon im Jahr 1900 beschĂ€ftigte Renault ĂŒber 100 Mitarbeiter. Den Durchbruch zum erfolgreichen Industrieunternehmen schaffte Renault im Jahr 1906, als ein Taxiunternehmen aus Paris ganze 250 Taxis bei Renault in Auftrag gab.

Renault vor und wÀhrend des Ersten Weltkriegs

Das frĂŒhe 20. Jahrhundert der Automobilgeschichte Renaults war insbesondere durch die Produktion von Nutzfahrzeugen geprĂ€gt. Schon 1909 produzierte der französische Autopionier Drei- und FĂŒnftonner oder eine Zugmaschine mit Allradantrieb. 1913 produzierte Renault das zehntausendste Fahrzeug. Das Produktionsvolumen von Renault war zu der Zeit innerhalb Europas einzigartig und konnte sich sogar mit den Zahlen des Herstellers Ford messen. WĂ€hrend des Ersten Weltkriegs fertigte Renault unter anderem militĂ€rische LKWs, Flugmotoren sowie Munition an. Nach dem ersten Weltkrieg setzte Renault die Produktion von Vorkriegsmodellen fort und entwickelte unter anderem Bootsmotoren, Lokomotiven oder Flugzeuge. 1929 stellte Renault den ersten Diesel-LKW vor, der in den 1930er-Jahren große Beachtung fand. Zur selben Zeit baute Renault eine ProduktionsstĂ€tte auf der Seine-Insel SĂ©guin auf. Auf der 70.000 mÂČ großen Insel entstand das damals grĂ¶ĂŸte und modernste Automobilwerk Europas, das noch heute als Stammwerk gilt. Zugleich machte sich Louis Renault aufgrund von unzuverlĂ€ssigen Zulieferern mit der Eigenproduktion von Stahlblech oder ZĂŒndkerzen unabhĂ€ngig.

Renault wÀhrend und nach dem Zweiten Weltkrieg

Durch die Niederlage von 1940 wurde Frankreich durch Nazideutschland zu einem Waffenstillstand gezwungen - ein Teil Frankreichs wurde besetzt, der andere Teil durch das Vichy-Regime verwaltet. Nach dem Einmarsch der Deutschen wurde der Autobauer Renault unter deutsche Zwangsverwaltung gestellt, so dass fortan LKW und Panzer fĂŒr die deutsche Wehrmacht produziert und repariert wurden. Im FrĂŒhjahr 1942 wurden die Renault-Werke Ziel von britischen Luftangriffen. Nach einem erneuten Angriff im September des Jahres 1943 kam die Produktion in den Renault-Werken zum Erliegen. Nach der Befreiung von Paris im Jahr 1944 stellte sich Louis Renault der Polizei. Weil ihm Kollaboration vorgeworfen wurde, wurde er inhaftiert. Im Oktober 1944 verstarb Louis Renault in einem Pariser Krankenhaus. Offiziell wurden die Renault-Werke am 16. Januar 1945 von der vorlĂ€ufigen Regierung verstaatlicht und Pierre Lefaucheux als Generaldirektor eingesetzt. Die Automobilproduktion beschrĂ€nkte sich nach dem Zweiten Weltkrieg auf den heimlich wĂ€hrend des Kriegs entwickelten Renault 4CV - das so genannte CrĂšmeschnittchen. Die Monatsproduktion von 7750 Fahrzeugen im Herbst 1948 brach den Vorkriegsrekord. Mit dem 4CV wurde Renault im Jahr 1949 zum grĂ¶ĂŸten Automobilproduzenten Frankreichs. Als erstes Weltauto des Automobilherstellers Renault gilt der Renault 12, der noch bis zum Ende des Jahrtausends durch Dacia, Oyal Renault und Ford (als Ford Corcel) gefertigt wurde. Schon damals setzte Renault auf großen Export und konnte insofern nicht nur innerhalb Frankreichs, sondern auch in Europa hohe Zulassungszahlen fĂŒr sich gewinnen.

Renault von 1961 bis 1982

Von 1961 bis 1969 stiegen die Jahres-Produktionszahlen von 413.000 auf ĂŒber eine Million Einheiten und weitere Werke wurden gebaut. Bereits 1970 hatte Renault mit 170.000 abgesetzten Einheiten einen betrĂ€chtlichen Marktanteil von 7 Prozent erreicht. Der französische Autobauer Renault war damit grĂ¶ĂŸter Autoimporteur in Deutschland. Außerdem ĂŒbernahm Renault im Jahr 1963 die Ersatzteilversorgung der Traktorenmarke Porsche-Diesel. Von 1970 bis 1980 stieg die Produktionsziffer von einer Million auf zwei Millionen Fahrzeuge pro Jahr. Grund war die fortschreitende Automatisierung durch Industrie-Roboter sowie die EinfĂŒhrung von Erfolgsmodellen wie dem Renault 5.

Renault im 21. Jahrhundert

Die Geschichte des Automobilherstellers Renault war im 21. Jahrhundert durch ZukÀufe sowie VerkÀufe weiterer Unternehmen oder Automobil- und Produktmarken geprÀgt. Unter anderem beteiligte sich Renault im Jahr 1999 nach der Allianz zu Renault-Nissan an dem Automobilkonzern Nissan zu satten 44 Prozent. SpÀter beteiligte sich Renault sogar mit 20 Prozent an Volvo und kaufte die Automarke Dacia oder Samsung Motors. Heute ist Renault durch die Entwicklung und den Verkauf von zahlreichen Automodellen geprÀgt, zu denen nicht nur Kompakt-, Mittelklasse- und Oberklasse-Fahrzeuge, sondern auch verschiedene Elektrofahrzeuge gehören.