Renault - Chiptuning / Motortuning [ Tuning Teile ]

Sie suchen günstige original Ersatzteile oder Ersatzteile in Erstausrüsterqualität? Oder hochwertige Tuning-Teile zu einem guten Preis? Bei uns werden Sie garantiert fündig! Aktuell betrachten Sie unsere Rubrik "Renault - Chiptuning / Motortuning [ Tuning Teile ]". In der Navigation oben können Sie auch anderen Produktsparten wählen und die Suche auf ein Fahrzeug- / KFZ-Modell eingrenzen. Hier finden sie qualitativ hochwertige Produkte zum besten Preis sowie zahlreiche Sonderangebote und Rabatte.

Infos über: Chiptuning / Motortuning

Klassisches Chiptuning sehr beliebt

Unter dem mitunter beliebtesten und bekanntesten Motortuning versteht man das so genannte Chiptuning. Das Chiptuning umfasst eine nachträgliche Änderung der werksseitig festgelegten Steuerparameter bzw. Änderungen an der elektronischen Motorsteuerung. Je nach Motor und Antrieb kann das Chiptuning unter anderem Änderungen am Ladedruck oder Änderungen an der zugeführten Kraftstoffmenge beinhalten. Das hat zur Folge, dass sowohl die spezifische Motorleistung als auch das spezifische Drehmoment erhöht werden können. Bauliche Veränderungen sind beim klassischen Chiptuning in der Regel nicht nötig. Durch das Chiptuning werden die thermischen und mechanischen Reserven eines Serienmotors ausgereizt. Insgesamt unterscheidet man zwischen dem so genannten Billig-Chiptuning bzw. dem so genannten 10-Cent-Chiptuning. Bei dieser Art des Chiptunings wird lediglich ein Widerstand zwischen Temperaturgeber und Motorsteuergerät montiert, was zur Folge hat, dass aufgrund der verfälschten Motorparamater mehr Kraftstoff in den Brennraum zugeführt wird. Das Vorgaukeln falscher Werte kann weiterhin durch so genannte Chiptuning-Boxen realisiert werden: Hier wird eine elektronische Zusatzschaltung zwischen Motorsteuergerät und Einspritzsensoren montiert, so dass ebenfalls mehr Kraftstoff zugeführt wird. Idealerweise sollte man beim Chiptuning nicht zu besonders günstigen Angeboten greifen - erhöhte Sensordaten, Temperaturen und Einspritzdrücke können mit erheblichen Risiken beim Motortuning einhergehen. Dazu gehören insbesondere Schäden an Motor, Turbolader sowie anderen Nebenaggregaten. Mit der erhöhten Motorleistung gehen auch höhere Belastungen am Antriebsstrang einher, was höheren Verschleiß und Schäden an Kupplung, Getriebe, Antriebswellen sowie Reifen und Bremse zur Folge haben kann. Wichtig zu wissen: Ist das Motortuning nicht in den Fahrzeugpapieren eingetragen, kann der Verlust des Versicherungsschutzes drohen. Je nach Fahrzeughersteller und Art des Chiptunings droht zudem der Verlust der Hersteller-Garantie sowie Hersteller-Gewährleistung. Wenn du deinem Renault mehr Leistung entlocken möchtest, solltest du eine Neuprogrammierung des Motorsteuergeräts bei einem Profi-Tuner in Erwägung ziehen. Viele Tuner sind in der Lage, diverse Kenngrößen und Motorparameter derart neu zu programmieren, dass Schäden und Risiken weitestgehend ausgeschlossen werden können. Insofern solltest du beim Chiptuning und Motortuning mehr investieren und nur professionelle Anbieter aussuchen, damit trotz höherer Belastung eine gute Standfestigkeit und Langlebigkeit deines Renault-Motors gegeben ist.
Chiptuning / Motortuning für Deinen Renault bei insidePerformance

"Renault": Infos allgemein

Renault ist ein französischer Automobilhersteller. Seit des strategischen Zusammenschlusses mit Nissan im Jahr 1999 ist Renault einer der größten Automobilhersteller der Welt. Allein im Jahr 2015 waren satte 120.136 Mitarbeiter bei Renault beschäftigt. Zugleich wurden beträchtliche 2.801.592 Fahrzeuge produziert. Innerhalb Deutschlands ist Renault (Stand 2014) mit einem Marktanteil von 3,5 Prozent aller PKW-Neuzulassungen die zweitstärkste ausländische Automarke. Als Gründungsjahr der Renault Société Anonyme gilt 1898.

Die Geschichte des Automobilherstellers Renault

Die Gründung des Unternehmens der Gebrüder Renault durch Louis Renault, Fernand Renault und Marcel Renault geht auf das Jahr 1899 offiziell zurück. Doch die eigentliche Gründung der Renault-Werke wird offiziell auf den Weihnachtsabend des Jahres 1898 datiert. An diesem Tag soll Louis Renault erstmals mit seinem selbst gebauten, hölzernen Automobil in Paris unterwegs gewesen sein. Noch am gleichen Abend erhielt der Unternehmensmitbegründer zwölf Aufträge zum Nachbau des ersten Renault-Autos, das später als Modell A bezeichnet werden sollte. Louis Renault führte das Unternehmen auch nach dem Tod seiner Brüder weiter, bis er schließlich Ende 1944 verstarb. Das Können des Technikers und Ingenieurs sorgte für zahlreiche, weltweit bekannte Patente - unter anderem ließ sich der Gründungsvater des Herstellers Renault die Kardanwelle, die einschraubbare Zündkerze oder den Turbokompressor patentieren. Auch der Sicherheitsgurt, das erste V8-Triebwerk für ein Flugzeug oder gar die Trommelbremse stammen aus Federführung des Ingenieurs. Schon im Jahr 1900 beschäftigte Renault über 100 Mitarbeiter. Den Durchbruch zum erfolgreichen Industrieunternehmen schaffte Renault im Jahr 1906, als ein Taxiunternehmen aus Paris ganze 250 Taxis bei Renault in Auftrag gab.

Renault vor und während des Ersten Weltkriegs

Das frühe 20. Jahrhundert der Automobilgeschichte Renaults war insbesondere durch die Produktion von Nutzfahrzeugen geprägt. Schon 1909 produzierte der französische Autopionier Drei- und Fünftonner oder eine Zugmaschine mit Allradantrieb. 1913 produzierte Renault das zehntausendste Fahrzeug. Das Produktionsvolumen von Renault war zu der Zeit innerhalb Europas einzigartig und konnte sich sogar mit den Zahlen des Herstellers Ford messen. Während des Ersten Weltkriegs fertigte Renault unter anderem militärische LKWs, Flugmotoren sowie Munition an. Nach dem ersten Weltkrieg setzte Renault die Produktion von Vorkriegsmodellen fort und entwickelte unter anderem Bootsmotoren, Lokomotiven oder Flugzeuge. 1929 stellte Renault den ersten Diesel-LKW vor, der in den 1930er-Jahren große Beachtung fand. Zur selben Zeit baute Renault eine Produktionsstätte auf der Seine-Insel Séguin auf. Auf der 70.000 m² großen Insel entstand das damals größte und modernste Automobilwerk Europas, das noch heute als Stammwerk gilt. Zugleich machte sich Louis Renault aufgrund von unzuverlässigen Zulieferern mit der Eigenproduktion von Stahlblech oder Zündkerzen unabhängig.

Renault während und nach dem Zweiten Weltkrieg

Durch die Niederlage von 1940 wurde Frankreich durch Nazideutschland zu einem Waffenstillstand gezwungen - ein Teil Frankreichs wurde besetzt, der andere Teil durch das Vichy-Regime verwaltet. Nach dem Einmarsch der Deutschen wurde der Autobauer Renault unter deutsche Zwangsverwaltung gestellt, so dass fortan LKW und Panzer für die deutsche Wehrmacht produziert und repariert wurden. Im Frühjahr 1942 wurden die Renault-Werke Ziel von britischen Luftangriffen. Nach einem erneuten Angriff im September des Jahres 1943 kam die Produktion in den Renault-Werken zum Erliegen. Nach der Befreiung von Paris im Jahr 1944 stellte sich Louis Renault der Polizei. Weil ihm Kollaboration vorgeworfen wurde, wurde er inhaftiert. Im Oktober 1944 verstarb Louis Renault in einem Pariser Krankenhaus. Offiziell wurden die Renault-Werke am 16. Januar 1945 von der vorläufigen Regierung verstaatlicht und Pierre Lefaucheux als Generaldirektor eingesetzt. Die Automobilproduktion beschränkte sich nach dem Zweiten Weltkrieg auf den heimlich während des Kriegs entwickelten Renault 4CV - das so genannte Crèmeschnittchen. Die Monatsproduktion von 7750 Fahrzeugen im Herbst 1948 brach den Vorkriegsrekord. Mit dem 4CV wurde Renault im Jahr 1949 zum größten Automobilproduzenten Frankreichs. Als erstes Weltauto des Automobilherstellers Renault gilt der Renault 12, der noch bis zum Ende des Jahrtausends durch Dacia, Oyal Renault und Ford (als Ford Corcel) gefertigt wurde. Schon damals setzte Renault auf großen Export und konnte insofern nicht nur innerhalb Frankreichs, sondern auch in Europa hohe Zulassungszahlen für sich gewinnen.

Renault von 1961 bis 1982

Von 1961 bis 1969 stiegen die Jahres-Produktionszahlen von 413.000 auf über eine Million Einheiten und weitere Werke wurden gebaut. Bereits 1970 hatte Renault mit 170.000 abgesetzten Einheiten einen beträchtlichen Marktanteil von 7 Prozent erreicht. Der französische Autobauer Renault war damit größter Autoimporteur in Deutschland. Außerdem übernahm Renault im Jahr 1963 die Ersatzteilversorgung der Traktorenmarke Porsche-Diesel. Von 1970 bis 1980 stieg die Produktionsziffer von einer Million auf zwei Millionen Fahrzeuge pro Jahr. Grund war die fortschreitende Automatisierung durch Industrie-Roboter sowie die Einführung von Erfolgsmodellen wie dem Renault 5.

Renault im 21. Jahrhundert

Die Geschichte des Automobilherstellers Renault war im 21. Jahrhundert durch Zukäufe sowie Verkäufe weiterer Unternehmen oder Automobil- und Produktmarken geprägt. Unter anderem beteiligte sich Renault im Jahr 1999 nach der Allianz zu Renault-Nissan an dem Automobilkonzern Nissan zu satten 44 Prozent. Später beteiligte sich Renault sogar mit 20 Prozent an Volvo und kaufte die Automarke Dacia oder Samsung Motors. Heute ist Renault durch die Entwicklung und den Verkauf von zahlreichen Automodellen geprägt, zu denen nicht nur Kompakt-, Mittelklasse- und Oberklasse-Fahrzeuge, sondern auch verschiedene Elektrofahrzeuge gehören.