Jaguar - Dachgepäckträger [ Zubehör ]

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Infos über: Dachgepäckträger

Neben einer Befestigung an der Dachreling oder an den original vorhandenen Befestigungspunkten bzw. den vom Autohersteller vorgeschriebenen Fixpunkten können manche Dachgepäckträger auch durch einen Klemmmechanismus zwischen den Türrahmen montiert werden. Bei älteren Fahrzeugen können Dachgepäckträger auch in einer Regenablaufrinne verklemmt werden. Welche Lösung sich für dein Fahrzeug am besten eignet, erfährst du beim Hersteller deines Autos oder aber in deiner Jaguar-Betriebs- und Bedienungsanleitung.

Beachte, dass sich durch einen Dachgepäckträger die Fahreigenschaften deines Jaguars erheblich verändern können. Im Regelfall gehen Dachgepäckträger durch einen erhöhten Luftwiderstand mit einem erhöhten Kraftstoffverbrauch einer. Dahingehend deutlich besser sind Dachgepäckträger fürs Jaguar-Heck, weil sich die einzelnen Komponenten im Windschatten des Fahrzeugs befinden und der Kraftstoffverbrauch nur ganz leicht erhöht wird. Selbiges gilt für Windgeräusche durch einen Dachgepäckträger, denn im Gegensatz zu einer aerodynamisch geformten Dachbox gehen herkömmliche Dachgepäckträger mit erheblichen Windgeräuschen und weniger Komfort einher.
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"Jaguar": Infos allgemein

Jaguar ist eine britische Automobilmarke und gehört dem Hersteller Jaguar Land Rover an. Das Einführungsjahr von Jaguar-Modellen wird auf 1922 datiert.

Jaguar - von Swallow Sidecars bis heute

Die Gründung der Automobilmarke Jaguar geht auf das Unternehmen Swallow Sidecars zurück, das 1922 durch William Lyons in Blackpool gegründet wurde und zunächst Motorradbeiwagen herstellte. Ab Herbst 1926, nach dem Umzug in eine größere Werkstatt, bot das Unternehmen auch Karosseriereparaturen an. Somit fertigte das Unternehmen auch Karosserien - etwa auf Basis des Austin Seven - an. Ab 1929 wurden auch komplette Karosserien für die Marke Standard hergestellt. 1931 konnte das erste Fahrzeug mit einem eigens für Swallow hergestellten, besonders niedrigen Chassis vorgestellt werden. Das Chassis wurde jedoch weiterhin bei Standard montiert. Da man sich nicht entscheiden konnte, ob der Wagen „Standard“ oder „Swallow“ heißen sollte, erfand man den Markennamen SS. Nach dem zweiten Weltkrieg verzichtetet man allerdings auf den Markennamen SS, so dass der Name Jaguar avancierte. Im Jahr 1948 präsentierte man den Jaguar XK 120, der dank seiner Fahrleistungen sowie seines gelungenen Designs enorme Aufmerksamkeit erweckte. Namensgebend war der neu konstruierte XK-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC) und halbkugelförmigen Brennräumen.