Range Rover Evoque - LeichtmetallrÀder, Felgen und Alufelgen [ Tuning Teile ]

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Infos über: LeichtmetallrĂ€der, Felgen und Alufelgen

Fahrverhalten durch Tuning-Felgen verbessern

Prinzipiell dienen Leichtmetallfelgen insbesondere der optischen Aufwertung. Ob sich durch die Montage von Tuning-AlurĂ€dern auch das Fahrverhalten merklich verbessert, hĂ€ngt letzten Endes vom spezifischen Fahrzeugmodell ab. Trotzdem können Alufelgen durch ihr leichteres Gewicht gegenĂŒber Stahlfelgen nur positives bewirken. Je nach Gestaltung der Alufelge - insbesondere bei FĂŒnfspeichen-Felgen - sorgt der RĂ€dertausch dank erhöhter LuftdurchlĂ€ssigkeit sogar fĂŒr eine optimierte BremsenkĂŒhlung. Merkliche Verbesserungen hinsichtlich Fahrdynamik und Co. sind vorwiegend nur beim Einsatz besonders leichter RĂ€der - etwa Magnesium-RĂ€dern oder Carbon-RĂ€dern - innerhalb des Grenzbereichs bzw. Motorsports möglich.

Alufelge ist nicht immer gleich Alufelge

Die meisten herkömmlichen Alufelgen werden aus Aluminium-Legierungen gefertigt. Vorteil des Werkstoffes Alu: Es weist bei gleichem Volumen gerade einmal ein Dritten des Gewichts konventioneller Stahlfelgen auf. Alufelgen werden in der Regel im Gussverfahren hergestellt und anschließend mit einer speziellen Lackierung versiegelt. Allgemeinhin unterscheidet man zwischen gegossenen AlurĂ€dern und geschmiedeten AlurĂ€dern. Geschmiedete AlurĂ€der weisen eine höhere Festigkeit auf und können gegenĂŒber gegossenen AlurĂ€dern in einer deutlich leichteren Bauweise hergestellt werden. Weiterhin unterscheidet man zwischen einteiligen RĂ€dern und mehrteiligen RĂ€dern. Einteilige RĂ€der bestehen aus einem einzigen MetallstĂŒck, wĂ€hrend sich mehrteilige RĂ€der beispielsweise aus dem Felgenbett und der Radscheibe zusammensetzen. In verschraubter oder verschweißter Form erfreuen sich mehrteilige Range Rover Evoque-Alufelgen in der Tuning-Szene besonders großer Beliebtheit.

Alufelgen im Straßenverkehr verwenden

Sofern die Alufelgen nicht vom jeweiligen Hersteller als originale OEM-Alufelgen verkauft werden, richtet sich die ZulĂ€ssigkeit der RĂ€der innerhalb des Straßenverkehrs nach einer beiliegenden Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) bzw. nach entsprechenden Papieren - etwa einem TÜV-Teilegutachten und einer genehmigten Einzelabnahme bzw. Einzeleintragung. Je nach Felge bzw. ABE mĂŒssen besondere Bedingungen eingehalten und Voraussetzungen erfĂŒllt werden, damit die Range Rover Evoque-Zubehör-Felge eintragungsfrei im Straßenverkehr genutzt werden kann. Indes ist eine Einzeleintragung mittels umgangssprachlich bezeichnetem TÜV-Teilegutachten bei nahezu jeder PrĂŒforganisation (TÜV, Dekra, GTÜ) möglich.

Schreck am Bordstein: AlurÀder reparieren

SelbstverstĂ€ndlich kann es selbst den erfahrensten Autofahrern passieren, dass der Bordstein oder ein Randstein mit der Alufelge gestreift wird. Sofern es der Grad der BeschĂ€digung an der Alufelge zulĂ€sst, ist eine Reparatur im Regelfall möglich. Vorteil von mehrteiligen RĂ€dern gegenĂŒber einteiligen RĂ€dern ist, dass bei einer grĂ¶ĂŸeren BeschĂ€digung lediglich das defekte Einzelteil statt das komplette Rad ausgetauscht werden muss. Einteilige AlurĂ€der können hauptsĂ€chlich nur oberflĂ€chlich behandelt werden - etwa durch ein Aufpolieren der OberflĂ€che, eine neue Felgenlackierung oder mittels einer Felgen-Pulverbeschichtung. Grobe SchĂ€den wie Risse und Einkerbungen sollten nicht repariert werden - ein Austausch der defekten Alufelge gegen eine intakte Alufelge ist meist unumgĂ€nglich. SchĂ€den an AlurĂ€dern werden insbesondere von spezialisierten Felgendoktoren unter die Lupe genommen. Professionelle Anbieter sollten ĂŒber entsprechende Mittel (z.B. RöntgengerĂ€te) verfĂŒgen, um selbst kleinste und unsichtbare SchĂ€den ausfindig machen zu können.
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"Range Rover Evoque": Infos allgemein

Land Rover ist eine Automobilmarke des Automobilherstellers Jaguar Land Rover. Land Rover entstand ursprĂŒnglich aus der ab 1948 gebauten Land-Rover-GelĂ€ndewagen-Baureihe des Herstellers Rover. Nachdem Rover zunĂ€chst im Jahr 1966 Teil des staatlichen Zusammenschlusses der britischen Autohersteller zur British Leyland wurde, wurde Land Rover 1978 zu einem separaten Unternehmen innerhalb der Firmengruppe Jaguar-Rover-Triumph. Im Jahr 1994 wurde Land Rover zunĂ€chst an den bayerischen Automobilhersteller BMW verĂ€ußert. Ab 2000 gehörte das Land Rover - zusammen mit Jaguar und Volvo sowie bis Anfang 2007 Aston Martin - zur so genannten Premier Automotive Group des amerikanischen Autoherstellers Ford, der es wiederum im MĂ€rz 2008 an die indische Tata-Gruppe verkaufte.

Die erste Serie und Nachfolgemodelle

Direkt nach dem Zweiten Weltkrieg benötigte die britische Regierung dringend Devisen und begann, Druck auf die Automobilindustrie auszuĂŒben. Es sollten statt Luxuswagen nunmehr Massen- und Serienautos hergestellt und in die Welt exportiert werden. Technischer Direktor von Rover, Spencer Bernkau Wilks, besaß als Hinterlassenschaft der US-StreitkrĂ€fte einen Willys Jeep. Aufgrund der Nutzbarkeit des Jeeps hatte er die Idee, bei Rover einen GelĂ€ndewagen fĂŒr die Landwirtschaft zu bauen. Ein GelĂ€ndewagen der Marke Rover sollte das Unternehmen aus der Krise fĂŒhren. Der Prototyp wurde im FrĂŒhjahr 1947 in nur wenigen Wochen auf einem Jeep-Chassis aufgebaut; die Bezeichnung „Land-Rover“ (ein Rover fĂŒr die Landwirtschaft) fand von Anfang an Verwendung und wurde spĂ€ter beibehalten. Noch im selben Jahr beschloss der Vorstand von Rover, eine Kleinserie des Modells herzustellen. Der erste Land Rover wurde im Rahmen der Amsterdam Motor Show am 30. April 1948 prĂ€sentiert. Bereits zum Messezeitpunkt konnte das Auto die potenziellen AutokĂ€ufer begeistern. Letzten Endes fĂŒhrte der Land Rover die Firma Rover aus ihrer Krise. Schon 1958 folgte eine Überarbeitung des Land Rovers und es wurde die Serie II auf den Markt gebracht. Ab Juli 1970 produzierte Land Rover (damals zu British Leyland gehörend) das Luxusmodell Range Rover, ein mit Schraubenfedern ausgerĂŒsteter, luxuriös ausgestatteter GelĂ€ndewagen mit permanentem Allradantrieb. Der Range Rover erweiterte den Markt und das Image der Firma. Zugleich folge ab 1989 der Land Rover Discovery, der die LĂŒcke im mittleren Preissegment schließen sollte. Durch den Range Rover und den Discovery war es erforderlich, der Land-Rover-Serie einen eigenen Namen zu verleihen. Fortan wurde der klassische Land Rover zum Land Rover Defender.