Range Rover Evoque - Innenausstattung [ Tuning Teile ]

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Infos über: Innenausstattung

Optisches Tuning

Optisches Tuning kannst du durch farblich abgestimmte Interieurleisten, farbliche Polster oder farbliche Kunststoffteile an Armaturen, TĂŒrverkleidungen und Co. realisieren. Besondere Materialien wie Edelstahl, Holz, Aluminium oder Carbon warten zudem mit unterschiedlichen OberflĂ€chen-Beschaffenheiten auf, was sich nicht nur optisch, sondern auch haptisch Ă€ußerst. Viele Tuningteile fĂŒr den Innenraum sind schick und modisch und lassen sich unabhĂ€ngig vom Fahrzeugmodell - universelle Teile fĂŒr den Innenraum - einbauen sowie nutzen.

Komfortables Tuning

Die Innenausstattung deines deines Range Rover Evoque-Modells kannst du auch mit allerhand Komfort-Zubehör bestĂŒcken. Dazu gehören beispielsweise DuftbĂ€ume und WunderbĂ€ume fĂŒr einen angenehmen Innenraumduft, weichere und besser gepolsterte SitzbezĂŒge, einfach abwaschbare Gummi-Fußmatten, sichere Kindersitze und Hundeboxen, griffigere SportlenkrĂ€dern, komfortable Mittelarmlehnen und allerhand weiteres Auto-Zubehör.
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"Range Rover Evoque": Infos allgemein

Land Rover ist eine Automobilmarke des Automobilherstellers Jaguar Land Rover. Land Rover entstand ursprĂŒnglich aus der ab 1948 gebauten Land-Rover-GelĂ€ndewagen-Baureihe des Herstellers Rover. Nachdem Rover zunĂ€chst im Jahr 1966 Teil des staatlichen Zusammenschlusses der britischen Autohersteller zur British Leyland wurde, wurde Land Rover 1978 zu einem separaten Unternehmen innerhalb der Firmengruppe Jaguar-Rover-Triumph. Im Jahr 1994 wurde Land Rover zunĂ€chst an den bayerischen Automobilhersteller BMW verĂ€ußert. Ab 2000 gehörte das Land Rover - zusammen mit Jaguar und Volvo sowie bis Anfang 2007 Aston Martin - zur so genannten Premier Automotive Group des amerikanischen Autoherstellers Ford, der es wiederum im MĂ€rz 2008 an die indische Tata-Gruppe verkaufte.

Die erste Serie und Nachfolgemodelle

Direkt nach dem Zweiten Weltkrieg benötigte die britische Regierung dringend Devisen und begann, Druck auf die Automobilindustrie auszuĂŒben. Es sollten statt Luxuswagen nunmehr Massen- und Serienautos hergestellt und in die Welt exportiert werden. Technischer Direktor von Rover, Spencer Bernkau Wilks, besaß als Hinterlassenschaft der US-StreitkrĂ€fte einen Willys Jeep. Aufgrund der Nutzbarkeit des Jeeps hatte er die Idee, bei Rover einen GelĂ€ndewagen fĂŒr die Landwirtschaft zu bauen. Ein GelĂ€ndewagen der Marke Rover sollte das Unternehmen aus der Krise fĂŒhren. Der Prototyp wurde im FrĂŒhjahr 1947 in nur wenigen Wochen auf einem Jeep-Chassis aufgebaut; die Bezeichnung „Land-Rover“ (ein Rover fĂŒr die Landwirtschaft) fand von Anfang an Verwendung und wurde spĂ€ter beibehalten. Noch im selben Jahr beschloss der Vorstand von Rover, eine Kleinserie des Modells herzustellen. Der erste Land Rover wurde im Rahmen der Amsterdam Motor Show am 30. April 1948 prĂ€sentiert. Bereits zum Messezeitpunkt konnte das Auto die potenziellen AutokĂ€ufer begeistern. Letzten Endes fĂŒhrte der Land Rover die Firma Rover aus ihrer Krise. Schon 1958 folgte eine Überarbeitung des Land Rovers und es wurde die Serie II auf den Markt gebracht. Ab Juli 1970 produzierte Land Rover (damals zu British Leyland gehörend) das Luxusmodell Range Rover, ein mit Schraubenfedern ausgerĂŒsteter, luxuriös ausgestatteter GelĂ€ndewagen mit permanentem Allradantrieb. Der Range Rover erweiterte den Markt und das Image der Firma. Zugleich folge ab 1989 der Land Rover Discovery, der die LĂŒcke im mittleren Preissegment schließen sollte. Durch den Range Rover und den Discovery war es erforderlich, der Land-Rover-Serie einen eigenen Namen zu verleihen. Fortan wurde der klassische Land Rover zum Land Rover Defender.