Dacia - Sonstiges - KFZ Autoteile

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Infos über: Sonstiges

Ein Auto ist nicht nur zum Fahren von A nach B, sondern auch als Transportmittel fĂŒr Personen und GegenstĂ€nde geeignet. In der Tuning-Szene sind Autos sogar noch mehr als ein reines Transportmittel: Hier können Hobby-Schrauber und Tuner der KreativitĂ€t freien Lauf lassen und durch modische Tuning-Teile einen beliebten Lifestyle ausleben. IndividualitĂ€t beim Kfz-Tuning ist gefragter denn je - Zubehör und Accessoires machen all das möglich.

Zahlreiches Auto-Zubehör erhÀltlich

Beim Auto-Zubehör gibt es vielfĂ€ltige Möglichkeiten - egal ob Innenraum oder Exterieur. Im Innenraum können Fußmatten, DuftbĂ€ume oder Einstiegsbeleichtungen fĂŒr einen besonders individuellen Style sorgen. Gleichzeitig sind Dinge wie Schneeketten, Einparkhilfen, Marder-Abwehrsysteme, GepĂ€cknetze sowie Feuerlöscher fĂŒr eine höhere Sicherheit im Straßenverkehr verantwortlich. Wie so hĂ€ufig gilt aber auch hier: Gute QualitĂ€t und ein nicht allzu billiger Preis sind essenziell, um an dem speziellen Dacia-Zubehör lange Spaß zu haben. Minderwertige QualitĂ€t aus Fernost sollte man unbedingt vermeiden - insbesondere bei Dachboxen, Fahrradhalterungen oder Autobatterien kann minderwertige QualitĂ€t schnell zulasten der Verkehrssicherheit gehen. Bei der Wahl des passenden Auto-Zubehörs helfen zahlreiche Testberichte und Reviews im Internet - aber auch Online-Communities sowie Tuning-Foren können bei der Wahl hilfreich zur Seite stehen.
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"Dacia": Infos allgemein

Dacia ist ein rumĂ€nischer Automobilhersteller, der zum französischen Automobilproduzenten Renault gehört. Dacia geht dabei auf den frĂŒheren Markennamen und heutigen Marken- und Unternehmensnamen des rumĂ€nischen Autoherstellers UAP in Pite?ti (UAP ist die AbkĂŒrzung fĂŒr Uzina de Autoturisme Pite?ti, ĂŒbersetzt "Automobilfabrik Pite?ti“) zurĂŒck.

Die Geschichte des Automobilherstellers Dacia

Das erste Dacia-Werk wurde 1952 errichtet. Das erste Dacia-Produktionswerk war in der Hauptsache als Zuliefererbetrieb fĂŒr das LKW-Werk in Bra?ov konzipiert. Unter Zuhilfenahme und UnterstĂŒtzung der französischen Renault-Werke wurde es 1967 zu einem Automobilwerk ausgebaut. Ab August 1968 lief mit dem Dacia 1100 das erste Dacia-Auto vom Band - ein Lizenzbau des französischen Modells Renault 8. Deutlich mehr Erfolg konnte Dacia mit dem ab 1969 gebauten Dacia 1300 erzielen - einem Lizenzbau des Renault 12. Der Dacia 1300 galt und gilt noch heute als "Volkswagen“ des Landes RumĂ€nien. 1978 wurde der Lizenzvertrag mit Renault beendet. In der DDR wurde der Dacia 1300 ab 1973 importiert und erfreute sich aufgrund seines Antriebskonzeptes - Vorderradantrieb und Viertaktmotor - enormer Beliebtheit. Die vergleichsweise schlechte VerarbeitungsqualitĂ€t schadete jedoch dem Ruf des Autobauers Dacia. n den 1980er-Jahren wurde er nur noch sporadisch importiert. Dabei handelte es sich stets um die normale Limousine mit dem 1300ccm-Motor.

Dacia in der weiteren Entwicklung

In der Wendezeit sorgten billige Gebrauchtwagen fĂŒr niedrige Produktionszahlen. Dacia begann, sich nach zuverlĂ€ssigen Partnern umzusehen. ZunĂ€chst kooperierte Dacia mit Peugeot und fertigte mit dem Dacia Nova ein Automobil an, das ĂŒber eine vom Peugeot 309 abgeleitete Bodengruppe verfĂŒgte. Ende der 1990er-Jahre begann sich der französische Automobilproduzent Renault fĂŒr Dacia zu interessieren. Im Jahr 1999 erwarb Renault Mehrheitsanteile. Erste signifikante Änderung war die Umstellung des Dacia Nova auf OHC-Motoren von Renault und die EinfĂŒhrung von Diesel-Modellen.

Dacia heute

Der Durchbruch u.a. im europĂ€ischen Markt kam etwa ab dem Krisenjahr 2008. Mit gĂŒnstigen und dennoch robusten sowie langlebigen Fahrzeugen konnte Dacia sogar einen Marktanteil von 0,8 Prozent auf dem Gesamtmarkt erzielen und damit an Porsche oder Jaguar vorbeiziehen. Allein 2014 setzte der Hersteller 48.907 Fahrzeuge in Deutschland ab.