Subaru - Heckspoiler / Lippe [ Spoiler ]

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Infos über: Heckspoiler / Lippe

Bei der Montage eines Subaru-Heckspoilers solltest du insbesondere auf die Zulässigkeit im Straßenverkehr und auf ein entsprechendes TÜV-Gutachten achten. Die meisten Heckspoiler werden lediglich mit einem Materialgutachten ausgeliefert und müssen im Rahmen einer kostenpflichtigen TÜV-Abnahme (so genannte Einzelabnahme) bei der Hauptuntersuchung (HU) bzw. bei Prüfbehörden wie Dekra und Co. abgenommen werden. Die meisten TÜV-Prüfer fordern darüber hinaus ein so genanntes Teilegutachten - es besagt, dass der Heckspoiler auf deinem Subaru geprüft worden ist und zumeist ohne Probleme eingetragen werden kann.
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"Subaru": Infos allgemein

Subaru ist eine japanische Automobilmarke, die insbesondere für PKWs mit Allradantrieb bekannt ist. Subaru war neben Jeep und Land Rover die einzige Marke, deren Fahrzeuge in Deutschland ausschließlich mit Allradantrieb ausgeliefert wurden, bis der im Jahr 2007 eingeführte Subaru Justy diese besondere Tradition beendete. Trotz des vergleichsweise kleinen Marktanteils innerhalb Deutschlands ist Subaru bekannt für Zuverlässigkeit, gute Verarbeitung und Kundenzufriedenheit. Allgemeinhin schneiden Subaru-PKWs im Rahmen der Hauptuntersuchung des TÜVs vergleichsweise gut ab.

Die Geschichte des japanischen Automobilherstellers Subaru

Das erste Subaru-Modell war der Subaru 360, der ab 1958 mit Zweizylinder-Zweitaktmotor und Hinterradantrieb in Serie gefertigt wurde. Im Jahr 1966 baute Subaru den ersten 4-Zylinder-Boxermotor der Firmengeschichte. Dieser Motor fand erstmals im Subaru 1000 Verwendung. Zugleich war der Subaru 1000 das erste japanische Serienmodell mit Frontantrieb. Um die schneebedeckten Straßen Japans zu bewältigen, baute man das frontangetriebene Coupé Subaru Leone und daraufhin den Subaru Leone Station Wagon 4WD mit zuschaltbarem Allradantrieb und Boxermotor. Mit einem vergleichsweise kleinen Modellprogramm wurde 1980 mit der Subaru Deutschland GmbH eine Importzentrale im hessischen Bad Hersfeld gegründet, um den deutschen Markt zu erschließen. Als die Kapazitäten in Bad Hersfeld erschöpft waren, verlagerte man den Subaru-Unternehmenssitz nach Friedberg. Nach der Einführung des permanentem Allradantriebs 1987 entwickelte Subaru in den darauffolgenden Jahren das einzigartige Konzept des Symmetrical AWD weiter.