Range Rover Evoque - Sportauspuff [ Tuning Teile ]

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Infos über: Sportauspuff

Satter Sound und modifizierte Optik dank Sportauspuff

Der vorwiegende Nutzen eines Sportauspuffs liegt im satten Sound und in der optischen Verbesserung. Insbesondere Endschalldämpfer mit eckigen, ovalen, runden sowie größeren Endrohren können die heckseitige Optik deines Range Rover Evoques-Modells erheblich verändern. Sofern du beim Auspuff-Tuning lediglich Wert auf eine veränderte Optik legst, kannst du auch auf Endrohrblenden zurückgreifen. Endrohrblenden sind vergleichsweise leicht zu montieren und im Zubehörhandel bereits für kleines Geld erhältlich. Zumeist werden Endrohrblenden lediglich mittels mitgelieferten Schellen oder Schraubbefestigungen montiert. Anders verhält es sich mit einem Endschalldämpfer: Er ermöglicht zwar erst den satten Sound und unter Umständen eine kleine Leistungssteigerung, muss jedoch je nach Anbieter und Range Rover Evoque-Modell deutlich aufwendiger montiert werden. Schweißarbeiten am Auspuff- bzw. Abgassystem können unter Umständen notwendig werden. Der Austausch des kompletten Abgassystem - daher die Nachrüstung einer Komplett-Sportauspuffanlage - erfordert noch mehr Aufwand. Je nach Fahrzeug, Antrieb und Fahrzeugmodell sind beim Einbau einer Komplett-Sportauspuffanlage vielseitige Modifikationen und Anpassungsarbeiten notwendig, die ausschließlich in einer Kfz-Werkstatt möglich sind.

Komplett-Sportauspuffanlagen für dein Range Rover Evoque-Modell

Die meisten Sportauspuff-Systeme werden aus hochwertigem Edelstahl gefertigt. Alternativ gibt es auch Auspuffanlagen aus Titan. Beim Kauf eines Range Rover Evoque-Sportendschalldämpfers solltest du auf die notwendigen Papiere und Unterlagen achten. Je nach Auspuff liegt dem Lieferumfang eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) bei, die dir bescheinigen sollte, dass der Nachrüst-Auspuff für dein Fahrzeug-Modell samt spezifischen Antrieb freigegeben ist. Alternativ liegen dem Auspuff verschiedene Dokumente bei, die eine kostenpflichtige Eintragung in die Fahrzeugpapiere bei einer Prüforganisation wie TÜV, Dekra und Co. ermöglichen. Für eine solche Einzelabnahme werden Gebühren fällig, die du bei den Tuning-Kosten mit einbeziehen solltest. In jedem Fall sollte eine Sportauspuffanlage auf das jeweilige Fahrzeugmodell abgestimmt sein - insbesondere bei der Wahl einer Komplett-Sportauspuffanlage sollten Endschalldämpfer als auch Vor- und Mittelschalldämpfer zu deinem Range Rover Evoque passen. Bei vielen Fahrzeugen erfordert die Nachrüstung einer Komplett-Sportauspuffanlage diverse Modifikationen am Katalysator oder Rußpartikelfilter. Eigenhändige Änderungen an der werksseitigen Auspuffanlage deines Range Rover Evoques-Modells - etwa das Entfernen des Vor- und Mittelschalldämpfers oder sowie das Entfernen des Katalysators oder des Rußpartikelfilters - sind nicht erlaubt.
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"Range Rover Evoque": Infos allgemein

Land Rover ist eine Automobilmarke des Automobilherstellers Jaguar Land Rover. Land Rover entstand ursprünglich aus der ab 1948 gebauten Land-Rover-Geländewagen-Baureihe des Herstellers Rover. Nachdem Rover zunächst im Jahr 1966 Teil des staatlichen Zusammenschlusses der britischen Autohersteller zur British Leyland wurde, wurde Land Rover 1978 zu einem separaten Unternehmen innerhalb der Firmengruppe Jaguar-Rover-Triumph. Im Jahr 1994 wurde Land Rover zunächst an den bayerischen Automobilhersteller BMW veräußert. Ab 2000 gehörte das Land Rover - zusammen mit Jaguar und Volvo sowie bis Anfang 2007 Aston Martin - zur so genannten Premier Automotive Group des amerikanischen Autoherstellers Ford, der es wiederum im März 2008 an die indische Tata-Gruppe verkaufte.

Die erste Serie und Nachfolgemodelle

Direkt nach dem Zweiten Weltkrieg benötigte die britische Regierung dringend Devisen und begann, Druck auf die Automobilindustrie auszuüben. Es sollten statt Luxuswagen nunmehr Massen- und Serienautos hergestellt und in die Welt exportiert werden. Technischer Direktor von Rover, Spencer Bernkau Wilks, besaß als Hinterlassenschaft der US-Streitkräfte einen Willys Jeep. Aufgrund der Nutzbarkeit des Jeeps hatte er die Idee, bei Rover einen Geländewagen für die Landwirtschaft zu bauen. Ein Geländewagen der Marke Rover sollte das Unternehmen aus der Krise führen. Der Prototyp wurde im Frühjahr 1947 in nur wenigen Wochen auf einem Jeep-Chassis aufgebaut; die Bezeichnung „Land-Rover“ (ein Rover für die Landwirtschaft) fand von Anfang an Verwendung und wurde später beibehalten. Noch im selben Jahr beschloss der Vorstand von Rover, eine Kleinserie des Modells herzustellen. Der erste Land Rover wurde im Rahmen der Amsterdam Motor Show am 30. April 1948 präsentiert. Bereits zum Messezeitpunkt konnte das Auto die potenziellen Autokäufer begeistern. Letzten Endes führte der Land Rover die Firma Rover aus ihrer Krise. Schon 1958 folgte eine Überarbeitung des Land Rovers und es wurde die Serie II auf den Markt gebracht. Ab Juli 1970 produzierte Land Rover (damals zu British Leyland gehörend) das Luxusmodell Range Rover, ein mit Schraubenfedern ausgerüsteter, luxuriös ausgestatteter Geländewagen mit permanentem Allradantrieb. Der Range Rover erweiterte den Markt und das Image der Firma. Zugleich folge ab 1989 der Land Rover Discovery, der die Lücke im mittleren Preissegment schließen sollte. Durch den Range Rover und den Discovery war es erforderlich, der Land-Rover-Serie einen eigenen Namen zu verleihen. Fortan wurde der klassische Land Rover zum Land Rover Defender.