BMW - Ladeluftkühler [ Motortuning ]

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Infos über: Ladeluftkühler

Luft-Luft-Ladeluftkühler und Luft-Wasser-Ladeluftkühler

Ladeluftkühler können entweder in einer luftgekühlten Variante oder in einer wassergekühlten Variante ausgeführt sein. Beim so genannten Luft-Luft-Ladeluftkühler wird die warme Ansaugluft durch kleinste Kanäle im Ladeluftkühler geleitet und abgekühlt. Das bringt nicht nur den Vorteil einer sauerstoffreicheren Ladeluft mit sich, sondern sorgt auch für ein geringeres Volumen der Ladeluft. Dadurch kann mehr Kraftstoff eingespritzt werden. Ein Luft-Wasser-Ladeluftkühler setzt sich hingegen aus einem Luft-Wasser-Kühler, einer Umwälzpumpe und einem Luft-Wasser-Wärmetauscher zusammen.

Vorteile und Nachteile des Ladeluftkühlers

Der wichtigste Effekt des Ladeluftkühlers besteht darin, dass durch die abgekühlte Luft mehr Sauerstoff in die Brennräume gelangen kann. Infolgedessen kann mehr Kraftstoff verbrannt werden, so dass Leistung und Wirkungsgrad des Motors steigen. Aufgrund der niedrigen Lufttemperatur entsteht weiterhin eine geringere thermische Belastung des Motors, so dass Bauteile wie Zylinderkopf, Zylinderwände, Kolben, Ventile, Zündkerzen (bei Ottomotoren) weniger hoch beansprucht werden. Der Einsatz eines Ladeluftkühlers sorgt zudem für eine geringere Beanspruchung des Turboladers, da dieser bei gleicher Fördermenge langsamer und damit weniger hoch beansprucht drehen kann. Nachteile des Ladeluftkühlers sind insbesondere in der hohen Systemkomplexität und damit einhergehend in den hohen Kosten zu sehen. Als zusätzliches Bauteil nimmt der Ladeluftkühler entsprechenden Bauraum ein, der bei der Entwicklung des Fahrzeugs entsprechend beachtet und einberechnet werden muss.
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"BMW": Infos allgemein

BMW ist ein deutscher Automobilhersteller mit Sitz in München. BMW ist einer der größten Automobilhersteller weltweit. Die Produktpalette umfasst PKWs der Marke BMW, MINI oder Rolls-Royce. Mit den BMW-Submarken BMW M sowie BMW i hat der Münchner Automobilhersteller auch besonders sportliche Fahrzeuge sowie Elektro-Fahrzeuge und Plug-in-Hybriden im Sortiment. Die BMW AG - die bayerische BMW Motoren Werke Aktiengesellschaft - tritt dabei als Muttergesellschaft der BMW Group auf. Mit mehr als 125.000 Beschäftigen (Stand 2016) sowie einem jährlichen Umsatz von 94,2 Milliarden Euro gehört der bayerische Konzern zu den größten Wirtschaftsunternehmen Deutschlands.

Vorgänger sind die Rapp Motorenwerke GmbH

Die Geschichte der BMW AG bzw. BMW Group geht mit einem enormen Markencharakter und einer vielfältigen Markentradition einher. Als Vorgänger-Konzern der BMW AG gelten die 1913 gegründeten Rapp Motorenwerke GmbH, die durch den Berliner Dörhöfer und den Chemnitzer Schneeweis entstanden ist. Die aus der Firma Schneeweiß entstandene Rapp Motorenwerke GmbH änderte ihren Namen im Jahr 1917 in die BMW GmbH. Ein Jahr darauf wurde die BMW GmbH in eine Aktiengesellschaft - die BMW AG - umgewandelt. Der erste Geschäftsführer der BMW AG war Franz Josep Popp - bis zum Jahr 1942. Die ersten Erfolge als BMW AG konnten mit der Fertigung von Flugmotoren - etwa dem BMW Illa - verbucht werden. Aufgrund des Versailler Friedensvertrags und dem Ende des ersten Weltkriegs wurde es der BMW AG jedoch verboten, Flugmotoren herzustellen. In der offiziellen Geschichtsschreibung der BMW AG gilt der 7. März 1916, als die Bayerischen Flugzeugwerke (BFW) hervorgegangen sind.

BMW Group heute

Die heutige BMW Group legt ihren Fokus auf Fahrzeuge im Premium-Segment. Mit den Marken MINI, BMW und Rolls-Royce bietet BMW eine vergleichsweise breite Modellpalette an - egal ob Kleinwagen oder teure Luxuslimousine. Durch vielfältige Modellbaureihen und technische Neuentwicklungen konnte die BMW Group ihren Absatz enorm steigern. Nach Porsche und Toyota ist BMW der rentabelste Autohersteller und zugleich unabhängig. Die BMW Group hat Werke in Deutschland, Österreich, Großbritannien, Südafrika, den USA oder China inne. Zugleich engagiert sich BMW im Motorsport - etwa dem Tourenwagensport oder diversen Nachwuchs-Rennserien.