Jeep - Ladeluftkühler [ Motortuning ]

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Infos über: Ladeluftkühler

Luft-Luft-Ladeluftkühler und Luft-Wasser-Ladeluftkühler

Ladeluftkühler können entweder in einer luftgekühlten Variante oder in einer wassergekühlten Variante ausgeführt sein. Beim so genannten Luft-Luft-Ladeluftkühler wird die warme Ansaugluft durch kleinste Kanäle im Ladeluftkühler geleitet und abgekühlt. Das bringt nicht nur den Vorteil einer sauerstoffreicheren Ladeluft mit sich, sondern sorgt auch für ein geringeres Volumen der Ladeluft. Dadurch kann mehr Kraftstoff eingespritzt werden. Ein Luft-Wasser-Ladeluftkühler setzt sich hingegen aus einem Luft-Wasser-Kühler, einer Umwälzpumpe und einem Luft-Wasser-Wärmetauscher zusammen.

Vorteile und Nachteile des Ladeluftkühlers

Der wichtigste Effekt des Ladeluftkühlers besteht darin, dass durch die abgekühlte Luft mehr Sauerstoff in die Brennräume gelangen kann. Infolgedessen kann mehr Kraftstoff verbrannt werden, so dass Leistung und Wirkungsgrad des Motors steigen. Aufgrund der niedrigen Lufttemperatur entsteht weiterhin eine geringere thermische Belastung des Motors, so dass Bauteile wie Zylinderkopf, Zylinderwände, Kolben, Ventile, Zündkerzen (bei Ottomotoren) weniger hoch beansprucht werden. Der Einsatz eines Ladeluftkühlers sorgt zudem für eine geringere Beanspruchung des Turboladers, da dieser bei gleicher Fördermenge langsamer und damit weniger hoch beansprucht drehen kann. Nachteile des Ladeluftkühlers sind insbesondere in der hohen Systemkomplexität und damit einhergehend in den hohen Kosten zu sehen. Als zusätzliches Bauteil nimmt der Ladeluftkühler entsprechenden Bauraum ein, der bei der Entwicklung des Fahrzeugs entsprechend beachtet und einberechnet werden muss.
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"Jeep": Infos allgemein

Jeep ist eine US-amerikanische Automarke, die sich auf die Entwicklung und Produktion von Geländewagen spezialisiert hat. Jeep gehört dem Konzern Fiat Chrysler Automobiles an. Unmittelbarer Mutterkonzern der Marke Jeep ist die Chrysler Group LLC. Der Name Jeep hat sich insbesondere innerhalb Europas zu einem Gattungsnamen entwickelt - Jeep wird stets mit einem Geländewagen konnotiert. Von daher wurden bisweilen auch andere Gelände-Fahrzeuge im europäischen Raum umgangssprachlich als Jeep bezeichnet, während sich in den USA der Begriff SUV (sport utility vehicle) durchgesetzt hat. Erstmals wurde der Name Jeep durch den Chef-Tesfahrer von Willys-Overland, Irving Red Hausmann, publik. Der eigentliche Ursprung des Wortes Jeep ist nicht eindeutig geklärt oder überliefert.

Der zivile Jeep

Noch während des Zweiten Weltkriegs plante Willys-Overland, eine zivile Variante des Jeeps anzubieten. Im Jahr 1945 war es schließlich soweit - der erste CJ-2A (Civilian Jeep) wurde gefertigt. Bald wurden auch andere Fahrzeuge von Willys unter der Jeep-Marke verkauft. Das letzte Modell der CJ-Baureihe war der CJ-7, der durch den durch AMC entwickelten Jeep Wrangler (YJ) ersetzt worden ist. Seitdem wechselte die Marke Jeep mehrere Male den Besitzer. 1953 wurde Willys beispielsweise von Kaiser-Frazer aufgekauft, so dann folgte 1963 die Umbenennung des Unternehmens in Kaser-Jeep. 1970 wurde das Unternehmen wiederum durch die American Motors Corporation aufgekauft und wurde zur Jeep-Eagle-Division. Durch den Zusammenschluss von Chrysler und Daimler-Benz im Jahr 1998 wurde die Marke Eagle jedoch gestrichen. Seitdem gehört Jeep als Bestandteil der DaimlerChrysler AG. Durch den Verkauf von Chrysler an Cerberus im Jahr 2007 verblieb die Marke bei der Chrysler Group LLC.